Una historia que conviene recordar:
En el año 2006, el Ministerio de Obras
Públicas comenzó a estudiar una serie de alternativas que permitirían llevar a
cabo una nueva autopista en Santiago: Américo Vespucio Oriente (AVO). Este
tramo de 13,3
kilómetros era el único que faltaba para completar, con
formato de autopista, los 65
kilómetros que tiene esa circunvalación y que ya contaba
con los tramos de alta velocidad de:
a.- Américo Vespucio Sur (2005)
b.- Américo Vespucio Norte Express (2006).
A fines de septiembre 2012, la prensa informó sobre los planes del ministro de Obras Públicas, Lawrence Golborne, quien pretendía hacer pasar AVO por el interior deLa Reina
y Peñalolén,
a.- Américo Vespucio Sur (2005)
b.- Américo Vespucio Norte Express (2006).
A fines de septiembre 2012, la prensa informó sobre los planes del ministro de Obras Públicas, Lawrence Golborne, quien pretendía hacer pasar AVO por el interior de
generando la amenaza de expropiación de miles de
hogares, incluyendo colegios, clínicas, centros de trabajo, comercio y
pequeñas empresas, que están asentadas en la proyectada franja de
expropiación, para supuestamente evitar la
afectación de la línea 4 del Metro.
A partir de ese momento y
por más de año y medio, las Coordinadoras Vecinales de La Reina y Peñalolén se
movilizaron con la ciudadanía, con lo que conseguimos parar las
expropiaciones proyectadas en nuestras comunas.
Sin embargo, sin oposición de las comunas de Las Condes, Vitacura, Huechuraba y Recoleta, a principios del 2014, la anterior administración del MOP licitó un primer segmento de AVO, entre El Salto y Av. Príncipe de Gales. Con esta acción nos puso un pie forzado para aceptar algún modo de construcción del tramo sur (entre Av. Príncipe de Gales y Av. Grecia), que simplemente colapsará una vez que el primer tramo esté activo.
Sin embargo, sin oposición de las comunas de Las Condes, Vitacura, Huechuraba y Recoleta, a principios del 2014, la anterior administración del MOP licitó un primer segmento de AVO, entre El Salto y Av. Príncipe de Gales. Con esta acción nos puso un pie forzado para aceptar algún modo de construcción del tramo sur (entre Av. Príncipe de Gales y Av. Grecia), que simplemente colapsará una vez que el primer tramo esté activo.
Los vecinos de
¿Qué hemos logrado con nuestras movilizaciones?
1.- Trazado por Américo Vespucio, eliminando la amenaza de
expropiaciones masivas al interior de
Peñalolén y La Reina2.- Construcción en Túnel Minero.
3.- Corredor con Transporte Público en superficie.
4.- Construcción de áreas verdes para complementar el diseño de superficie.
5.- Participación en
Queremos compartir con los vecinos lo que hemos visto en dicha Mesa Técnica, ahora que se han presentado las alternativas de Túnel Minero y de Trinchera Cubierta. Cumplimos nuestro compromiso de informar sobre los pormenores de estos estudios, que corresponden a lo desarrollado en la administración del actual Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga.
Próximamente llamaremos a participar en una Asamblea Vecinal Conjunta de
TODA la INFORMACIÓN que HASTA AHORA se ha PRESENTADO en la MESA TÉCNICA del MOP, PUEDE REVISARLA a CONTINUACIÓN:
01 - Avance Mesa Técnica (08.05.14) (Pag.
02
- Avance Mesa Técnica (08.05.14) (Pag. 16 a 30) AQUI
03
- ACTA DE MESA TÉCNICA AVO (08 05 14) AQUI
04
- CARTA por PROPUESTA DE CONCESIONES MOP-mayo AQUI
05 - Avance Mesa a Alcaldes-(26.06. 14) AQUI
06
- ACTA DE MESA TÉCNICA AVO (26 06 14) AQUI
07
- CARTA por PROPUESTA URBANISTICA MOP junio AQUI
09
- ACTA de MESA TÉCNICA (24.07.14) AQUI
10
- CARTA A MOP-julio AQUI
11
- OF 199 (MOP a Coordinadoras Vecinales La Reina y Peñalolen)-24 julio AQUI
14
- INFORME AMBIENTAL AVO por Trinchera AQUI
Coordinadora Vecinal de La Reina
Mail: cvlareina@gmail.com
Facebook: coordinadora.lareina
Twitter: @cvlareina
Creando condiciones para generar ciudadanía crítica, promoviendo la solidaridad y el bien común entre vecinas y vecinos
de La Reina.
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